Lá fui á South Coast Performance para montarem o volante mas acabei por não montar o adaptador destacável porque afinal tinha que ser montado a um outro adaptador Momo e depois o volante ficava muito perto do condutor e não dava jeito nenhum a conduzir.

Mesmo assim,já está melhor do que estava.

Airbags são agora uma coisa do passado...

É um Momo Team 30,revestido a cabedal e com 300mm de diametro.

Foi rápido,chegou de um dia para o outro (a rapidez habitual da Demon Tweeks).

Resta agora levar tudo para a South Coast Performance,vou tentar que montem isto já na Sexta-Feira.

Estou ansioso,vai ser uma experiencia completamente nova para mim já que nunca conduzi um carro com outro volante a não ser o de origem,vai ser fixe!

Mas que beleza...

Com um Saxo assim,nem passava da garagem para fora...

Chegou hoje da D1-Spec o adaptador para o volante!

E agora estava aqui a ver... hummmm falta qualquer coisa...

Aaahhhh pois,falta o mais importante: O VOLANTE !

Pois é... sem ele nem o Sebastien Loeb consegue conduzir o carro...

Até arrepia...

Kit 1.8cc,by Cituning

Paaaiiii,quero isto no Natal!! (Vai sonhando...) 

Uau,finalmente encontrei uma firma que fabrica capôs de cabono para o Saxo 1!!!

Estive a pensar,retirei o isolante interior do meu capô e reparei que não posso abrir uma entrada de ar para o filtro porque por cima deste tem logo uma barra de reforço do capô e não convem cortar isso,senão o capô ganha flexibilidade,o que não é bom...

Então passei pelo site da Streamline Carbon e vi que têm agora lá 1 capô em carbono,o que é óptimo para reduzir peso já que este pesa apenas 3 Kgs(!) e aquece muito menos do que o capô de chapa,para não falar do styling,fica bastante bem no carro e eu sou amante de capôs de carbono.

O único senão é o preço: á volta de 900 euros ,enquanto os capôs para o Saxo 2 ficam a 500 euros... mas pronto.

O site só não tem fotos do capô mas perguntei se podiam enviar-me alguma.

http://streamlinecarbon.com/

Agarrei no carro esta tarde e lá fui testar o motor com a admissão directa.

Antes ainda coloquei mais um tubo para fornecer ar frio ao filtro (nunca são demais).

O resultado foi bastante bom,noto o carro mais "leve",mais rápido a desenvolver,já é um bom começo!

Nota-se bem que o filtro trabalha que nem uma "besta" quando está frio,por isso,a entrada de ar no capô deve ser uma boa ajuda também.

Isto deixa-me entusiasmado,pá. lol

Não vejo hora de começar a modificar a cabeça do motor!

Agora foi a vez de substituir o sistema de admissão de ar de origem por um filtro de admissão directa K&N.

Daqui a uns meses vai ter que ser alongado para o colocar noutro sitio,para dar lugar ao kit do turbo ou se calhar acaba por ser substituído por um filtro maior e mais eficaz mas de momento é isto que vou usar para fornecer ar fresco ao motor.

Serviço fácil e rápido para a South Coast Performance,o filtro está a receber ar frio directamente de um tubo que foi montado por baixo do carro e para poder receber ainda mais ar e ter melhores resultados,vai ser aberta uma entrada de ar  no capô,serviço a fazer já brevemente.

Tenho ainda que ver a questão das duas saídas de ar quente no capô,ando neste momento a ver se encontro alguma coisa de jeito pela internet.

Próximo: Volante com adaptador destacável "Quick Release".

As minhas expectativas eram tantas que o resultado das pinturas que tinha pedido foi uma desilusão.

Primeiro,o homem esqueceu-se de pintar a grelha e depois ainda "conseguiu" pintar as tampas do motor com a cor errada... enfim.

Ao menos lá colocou a grelha de alumínio direita (toda mal colada) mas vou ter que ir a outro pintor aqui perto para fazer o que eu realmente queria.

Há dias assim...

"Consulta" marcada no pintor da Aztech amanhã.

Kit de admissão directa já no proximo Sábado,na South Coast Performance.

Posts dos resultados em breve...